Насыпные химические грузы уходят в зерновозы, наливные – в танк-контейнеры

За 5 лет погрузка насыпных химических грузов снизилась в минераловозах на 11%, увеличилась в полувагонах на 2% и зерновозах – на 9%. Погрузка наливных химгрузов снизилась в нефтебензиновых цистернах на 35%, увеличилась в химических цистернах на 30%, газовых цистернах – на 6%.Такие данные озвучил на IV Международной конференции «Подвижной состав для химических грузов – 2020» руководитель департамента маркетинга компании «РМ Рейл» Георгий Зобов.

В период 2014–2019 гг. погрузка химических грузов увеличилась по всем группам за исключением калийных удобрений (-2%). Погрузка азотных удобрений выросла на 35%, горнохимического сырья – на 35%, минеральных удобрений – на 24%, щелочных металлов – на 12%, кислот и оксидов – на 15%, спирта и производных – на 21%, содопродуктов – на 16%, газов (кроме энергетических) – на 35%, углеводородов – на 27%.

Изменилось и соотношение между насыпными и наливными химическими грузами, если в 2014 году доля наливных грузов составляла 24%, а насыпных – 76%, то в 2019-м – 78 и 22% соответственно.

За последние 3 года рынок перевозок грузов в танк-контейнерах вырос на 153,6%, с 2,6 млн т до 6,5 млн т. В частности, на 764% выросли перевозки удобрений (с 62,1 тыс. до 536,3 тыс. т), на 83% – пищевых грузов (с 20,4 тыс. до 37,4 тыс. т), на 75,1% – энергетических газов (с 432,2 тыс. до 756,9 тыс. т). Однако на 4,3% упали перевозки в нефтепродуктов. Согласно прогнозам «РМ Рейл», ежегодный рост перевозок в танк-контейнерах составит 15%.